"Rotationsmotoren er i dag et vigtigt symbol for Mazda", siger Hisakazu Imaki, præsident for Mazda Motor Corporation. "Den er blevet udviklet med stor entusiasme af vores ingeniører i en virksomhed, som trives med store udfordringer. Rotationsmotoren har siden vist sig at være velegnet til at køre på brint, og et antal biler med brintdrevne rotationsmotorer kører allerede på japanske veje. Vi vil fortsætte vores stolte traditioner og fortsat videreudvikle rotationsmotoren."

I slutningen af 1950´erne var der mange bilfabrikker, der udviklede på rotationsmotoren, men de fleste gav op ganske hurtigt, da de ikke var i stand til at få motoren til at fungere tilfredsstillende. Kun Mazdas utrættelige udviklingsarbejde resulterede i en masseproduktion af rotationsmotoren.

Den 30. maj 1967 begyndte Mazda salget af sin første bil med rotationsmotor, Mazda Cosmo Sport. Derefter fulgte bl.a. Mazda Familia R100 i 1968, en af verdens første sportslige småbiler, Mazda RX-3, sportsvognen Mazda RX-7 og den nuværende Mazda RX-8.

Allerede i 1968 begyndte Mazda med forskellige motorsportsaktiviteter. Mazda Cosmo Sport kørte langdistanceløb på den tyske Nürburgring, og et helt team af Mazda Familia R100 deltog i langdistanceløbet på den belgiske Spa-bane i 1970.

Og så er der jo selvfølgelig Mazdas legendariske Le Mans-sejr i 1991. Mazda 787B med en firekamret rotationsmotor er den hidtil eneste japanske bil, der har vundet det prestigefyldte løb.