Mazda tror på, at biler skal være sjove at køre i, og vi har altid gået vores egne veje for at levere det! Vi masseproducerede wankelmotoren og brugte den i vores legendariske RX-sportsvogne, og byggede verdens bedst sælgende åbne sportsvogn: Mazda MX-5. Vi tror på, at vi har gjort det igen med vores nye, mellemstore crossover SUV, Mazda CX-5.

Da vi begyndte udviklingen af vores helt nye SKYACTIV-teknologier, stillede vi os selv et enkelt spørgsmål: "Hvordan kan vi beholde køreglæden, men samtidig levere markant forbedret brændstofeffektivitet?". Vi valgte at begynde helt forfra og udviklede helt nye motorer og gearkasser samt en helt ny undervogn og karrosseristruktur.

Det er et kendt faktum, at 70 - 90 % af den energi, der produceres i en konventionel motors forbrændingsproces, går tabt. Så vi har arbejdet på at skabe den ideelle forbrændingsmotor ved først at udvikle den perfekte cylinder. Vores nye benzinmotorer har verdens højeste kompressionsforhold, og vores nye dieselmotorer har verdens laveste kompressionsforhold. Begge motortyper, som både vil kunne fås med manuel og automatisk gearkasse, har vi gjort lettere og mere letløbende. Og vi har sørget for, at en større del af motorkraften overføres til hjulene.

Men vi stoppede ikke her. Vi har reduceret bilens vægt med næsten 100 kg og samtidig øget dens styrke og stivhed. Vores gearkasser er ligeledes nyudviklede, og målet har været samme skiftefornemmelse som i vores egen MX-5. Og så har vi skabt et ideelt karrosseri og optimeret undervognen for at give en afbalanceret kørsel. Når vi kombinerer alle disse nyskabelser, bliver resultatet biler, der byder på en mere sikker, stabil og alligevel dynamisk køreoplevelse.

At udvikle SKYACTIV-teknologierne for at øge både effektivitet og køreglæde er muligvis ikke den letteste måde at bygge nye biler. Men det er sådan, vi bygger dem. Og det vil vi altid gøre.